トラック大手が電気自動車の小型トラックを相次いで市場に投入しています。いずれも各社看板トラックのEV化を実現し市場投入に踏み切っています。運送業界でも脱炭素化に向けてEVを積極導入する流れが広がっていますね。

3月7日いすゞ自動車自動車の片山正則社長は、横浜市で開いた発表会でエルフEVを紹介。17年振りに全面改良し自社初となる量産EVタイプのエルフも紹介しました。「いすゞが考えるEVをどういう形で市場に出すか。苦しみながらお客様と一緒に開発したエルフEVは、その集大成」と言い切りました。そこまで自信を持って紹介した裏付けとして、顧客の要望を徹底的に聞き、改良に改良を重ねた上での製品化があると感じますね。宅配や引っ越しなどの需要に応えるべく、電池容量を3段階から選べるのが特徴で、満充電時の航続距離の目安は約100Km～170Kmと試算しています。

トラック大手では新型EV車の投入が相次ぎ、日野自動車は22年6月に初の量産EVトラックを発売しました。三菱ふそうトラックも、小型EVトラックである「eキャンター」の新型車を今春に発売します。また利用者側にもEVトラックの関心が高まっており、日本通運は昨年末EVトラック2台を導入し、片道50Km程度の引越し用で使用し、年内に10台まで増やす計画です。ヤマト運輸も昨年8月から500台の小型EVトラックを順次導入しする計画ですね。ただ、普及の課題はその価格にあります。EVトラックの価格は従来車より約1.5～2倍高いとされ、本格導入にはさらに1，2段のブレイクスルーが必要との認識のようです。